Нет, нет, сама, конечно ничего менять не буду. только шиномонтаж.

Ох и наговорили Вам тут...

Не морочите девушке голову...Если стиль езды аккуратный, то разница межлу мягким Мишленом и более жестким Гудричем - не почувствуется. Так зачем платить больше?

Ольга, если у Вас 15 радиус, то попробуйте не шипованную - Goodyear UltraGrip Ice + (взял себе сейчас такую  ) Отзовы неплохие...да и коллеги хвалят на работе, кто уже ездил. 3500 за баллон.
ДенЮжка позволяет - возьмите Nokian Hakkapeliitta R (4660 рэ за баллон)

Если надумаете частенько выезжать километров за 30 от МКАД, то наверное лучше обратить внимание на шипованную резину....

Я беру вот тут - http://www.4tochki.ru
И специалисты хорошие на телефоне сидят и цены - нормальные.


Относительно второго комплекта дисков, то тут вопрос только цены... Балансировать каждый раз (а значит в сезон в очередях стоять) все равно нужно.
Да и если посчитать, то сколько Вы планируете на машине ездить? года 4? Перекинуть резину стоит 1200 на ваш радиус...в год 2400.. умножаем на 4 = 9600.
Купит новые диски - 3000 за диск... 12000 рэ за все...

ИМХО.

Думаю, что большинство именитых производителей имеет производство в России. Главное - это контроль качества. Я бы не стал акцентировать на этом внимание. Тем более, что привозной товар, по любому, дороже.
 Откройте самый популярный автомобильный журнал и почитайте. Там они тестируют, комментируют и указывают цену. И самое главное - платить-то вам.

Имейте в ввиду, что шины предыдущих "коллекций" дешевле, чем новинки - на этом тоже можно сэкономить.

Если коротко: шиповка лучше на льду, липучка на асфальте.
Пятерка шипованных лидеров : Мишлен, Пирелли, Континентал, Нокиан, Гиславед.
 

Шипованная, нешипованная (европейский тип) или «липучка» с мелкой нарезкой протектора (скандинавский тип) — вопрос личных предпочтений и возможностей кошелька. Нешиповка — тише. И в массе своей лучше себя ведёт на сухом и мокром асфальте на высоких скоростях. Такая резина, как правило, обладает меньшим боковым уводом — на скорости машина меньше «плавает». Резина с шипами имеет меньший индекс скорости, но при торможении и маневрировании на льду или снежном накате она лучше. «Шип» на льду при торможении с AБС даёт выигрыш в 20–30%. Но на сухом или мокром асфальте среднестатистический проигрыш нешиповке составляет 3-5%. Выиграть 5 или проиграть 30% — решать вам.

http://auto.mail.ru/article.html?id=38841

Статья заказная...продвигает шипы! 

Офигеть, а девушка только просила подсказать какие шины купить, Серый волк хоть додумался написал коротко и ясно - понятным языком для девушек.
 Агент загрузил на всю ночь информацией.  , в этом даже труднее разобраться чем в формулах ЖКХ 
 Если когда я выбирала фотик и Крио не написал мне конкретную модель, а начал грузить такой фигней, я бы вообще не стала ничего покупать.

Ну развели тему..... нуно иметь полноприводный автомобиль как я И ездить на всесезонке
Разговоры на тему шипы, не шипы, и.т.д. это вечная тема.
Главное ездить с головой, а все остальное роли не играет. Я думаю есть масса примеров когда люди разбивались на самой супер-пупер резине.

Мое мнение, на зиму Хаккапелита шипованная. Но я и езжу каждые выходные за 150 км от Москвы.